"Há muitos vetores de ataque em uma embarcação, desde os controles do motor até o lastro, todos controlados principalmente por sistemas legados. Precisávamos de uma maneira de proteger esses sistemas contra agentes de ameaças. A BlackBerry era uma das únicas empresas que poderia nos ajudar a fazer isso."
- Corey Ranslem, diretor executivo da Dryad Global
83% menos uso de CPU em comparação com outras soluções de endpoint
Compatível com sistemas de TI legados com décadas de existência
Mantém a proteção total em ambientes com pouca ou nenhuma conectividade
Originalmente, a Dryad planejava apenas desenvolver uma plataforma de reconhecimento de domínio.
No entanto, os cofundadores Cory Ranslem e Frank Fenner logo se deram conta disso. Os dados transmitidos e recebidos por sua plataforma eram potencialmente muito confidenciais. Eles precisavam de uma maneira de proteger esses dados - se não agora, então no futuro.
Embora não se falasse muito sobre segurança cibernética no setor marítimo na época, Ranslem e Fenner sabiam que esse nem sempre seria o caso.
"Meu processo de pensamento imediato foi que teríamos informações críticas passando do lado do nosso centro de operações, por meio da nossa plataforma, para um navio; precisávamos de alguma forma de protegê-las", diz Ranslem. "Começamos a pesquisar como poderíamos proteger o link de dados do navio para a costa e do fluxo de dados para o endpoint. Ninguém estava fazendo isso, então começamos a procurar um parceiro com quem pudéssemos trabalhar para implementar essa proteção por conta própria."
Proteção de ambientes legados
Muitas embarcações marítimas operam principalmente com tecnologia legada, com alguns navios até mesmo executando sistemas operacionais tão antigos quanto o Windows XP. Normalmente, não é possível eliminar gradualmente essa infraestrutura mais antiga, pois ela costuma estar fortemente integrada a sistemas críticos, como motores ou lastros. Mas deixar essa infraestrutura desprotegida também não é uma opção.
"Uma das primeiras coisas que analisamos ao desenvolver nossa plataforma foi o que poderia acontecer a bordo de um navio se houvesse um ataque cibernético", explica Ranslem. "Um invasor poderia inserir dados nefastos no sistema de navegação e fazer com que o navio encalhasse ou bloquear os sistemas de controle do motor com ransomware. Vimos até mesmo casos em que os hackers conseguiram entrar nos sistemas de controle de água de lastro de um navio, o que lhes permitiu virá-lo."
A Dryad precisava de uma solução de segurança que pudesse operar em sistemas legados.
Além disso, essa solução precisava ser capaz de operar em um ambiente de baixa conectividade sem perder a funcionalidade. Com esses requisitos em mente, a empresa iniciou sua busca por um parceiro.
Depois de conversar com muitas empresas durante vários anos, a Dryad escolheu o site BlackBerry.
"Analisamos vários fatores diferentes, incluindo o uso da CPU e da memória, o custo e os requisitos de conectividade", explica Frank Fenner, Diretor Comercial da Dryad Global. "Por fim, descobrimos que a BlackBerry era uma das únicas empresas capazes de fornecer o nível de funcionalidade de que precisávamos e, ao mesmo tempo, atender aos nossos outros requisitos operacionais."
A Dryad Global logo optou por implantar o CylanceENDPOINT alimentado por IA para ser usado em embarcações, e a plataforma de segurança gerenciada CylanceMDR™ internamente. A tripulação das embarcações nas quais a empresa testou o CylanceENDPOINT nem percebeu que a solução estava lá - ela funcionou totalmente em segundo plano.
Protegendo os mares do futuro
"A segurança cibernética continuará a ser um fator de risco crescente para as empresas, não apenas no setor marítimo, mas em todo o mundo", diz Fenner. "Mas com o BlackBerry, podemos acompanhar esse crescimento e continuar a elevar o nível. Podemos garantir que nossos clientes vençam a corrida da segurança cibernética porque fizeram uma parceria com a Dryad Global - e porque fizemos uma parceria com a BlackBerry."
"Realisticamente, chegaremos ao ponto em que todo ataque que virmos será um ataque de dia zero", acrescenta Ranslem. "As empresas marítimas não são empresas de tecnologia; elas não têm a capacidade interna de se defender contra esses tipos de ameaças. Mas podemos equipá-las com essa capacidade e garantir que, seja qual for o futuro, elas estejam preparadas para ele."
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