"船上有许多攻击载体，从发动机控制到压舱物，所有这些大多由传统系统控制。我们需要一种方法来保护这些系统免受威胁。BlackBerry 是唯一能帮助我们做到这一点的公司之一。"
- Dryad Global 首席执行官 Corey Ranslem
与其他端点解决方案相比，CPU 占用率降低 83
与几十年前的传统 IT 系统兼容
在低连接性和无连接性环境中保持全面保护
最初，Dryad 只计划开发一个领域感知平台。
然而，联合创始人科里-兰斯勒姆（Cory Ranslem）和弗兰克-芬纳（Frank Fenner）很快就意识到了这一点。他们的平台传输和接收的数据可能相当敏感。他们需要某种方法来保护这些数据的安全--如果不是现在，那就是将来。
尽管当时海事领域对网络安全的讨论并不多，但 Ranslem 和 Fenner 知道情况不会总是如此。
"Ranslem 说："我当时的第一反应是，我们将有关键信息从运营中心通过我们的平台传输到船上；我们需要某种方法来确保信息安全。"我们开始研究如何确保从船上到岸上以及从数据流到终端的数据链路的安全。没有人这样做，所以我们开始寻找可以合作的伙伴，自己实施保护。
保护传统环境
许多海事船舶主要依靠传统技术运行，有些船舶甚至运行着 Windows XP 这样老旧的操作系统。淘汰这些老式基础设施通常是不可能的，因为它们通常与发动机或镇流器等关键系统紧密集成。但不对这些基础设施进行保护也不是办法。
"Ranslem 解释说："在开发我们的平台时，我们首先考虑的是如果发生网络攻击，船上会发生什么情况。"攻击者可能会在导航系统中插入邪恶数据，导致船舶搁浅，或者用勒索软件锁定发动机控制系统。我们甚至还看到过黑客能够进入船舶压载水控制系统，使其有可能使船舶倾覆的案例。
Dryad 需要一个可以在传统系统上运行的安全解决方案。
此外，该解决方案还需要能够在低连接性环境中运行而不丧失功能。考虑到这些要求，公司开始寻找合作伙伴。
经过数年与许多公司的交流，Dryad 选择了BlackBerry 。
"Dryad Global首席商务官Frank Fenner解释说："我们考虑了几个不同的因素，包括CPU和内存使用率、成本和连接要求。"最终，我们发现BlackBerry 是唯一一家既能提供我们所需的功能，又能满足我们其他操作要求的公司。
Dryad Global很快选择在船上部署人工智能驱动的CylanceENDPOINT ，并在内部部署CylanceMDR™管理安全平台。在CylanceENDPOINT 上进行测试的船员甚至没有意识到该解决方案的存在--它完全在后台工作。
确保未来海洋的安全
"Fenner 说："网络安全将继续成为海运业乃至全球企业面临的一个日益增长的风险因素。"但通过BlackBerry ，我们可以跟上增长的步伐，并继续设定更高的标准。我们可以确保我们的客户在网络安全竞赛中获胜，因为他们与 Dryad Global 合作，也因为我们与BlackBerry 合作。"
"Ranslem 补充说："从现实情况来看，我们最终会看到每一次攻击都是零日攻击。Ranslem 补充说："海运公司不是技术公司，它们不具备抵御此类威胁的内部能力。但我们可以用这种能力武装他们，确保无论未来发生什么，他们都能做好准备。
