"Auf einem Schiff gibt es viele Angriffsvektoren, von der Motorsteuerung bis zum Ballast, die meist von Altsystemen gesteuert werden. Wir brauchten eine Möglichkeit, diese Systeme gegen Bedrohungsakteure zu schützen. BlackBerry war eines der wenigen Unternehmen, das uns dabei helfen konnte."
- Corey Ranslem, Vorstandsvorsitzender von Dryad Global
83 % geringere CPU-Auslastung im Vergleich zu anderen Endpunktlösungen
Kompatibel mit jahrzehntealten IT-Altsystemen
Behält den vollen Schutz in Umgebungen mit geringer oder fehlender Konnektivität bei
Ursprünglich plante Dryad nur die Entwicklung einer Plattform für Domain Awareness.
Die Mitbegründer Cory Ranslem und Frank Fenner mussten jedoch bald feststellen. Die Daten, die von ihrer Plattform übertragen und empfangen wurden, waren potenziell sehr sensibel. Sie brauchten eine Möglichkeit, diese Daten zu sichern - wenn nicht jetzt, dann in Zukunft.
Obwohl zu dieser Zeit im maritimen Sektor nicht viel über Cybersicherheit gesprochen wurde, wussten Ranslem und Fenner, dass dies nicht immer der Fall sein würde.
"Mein unmittelbarer Gedanke war, dass wir kritische Informationen von unserer Betriebszentrale über unsere Plattform an ein Schiff weiterleiten würden; wir brauchten eine Möglichkeit, sie zu sichern", sagt Ranslem. "Wir begannen zu untersuchen, wie wir die Datenverbindung vom Schiff zur Küste und vom Datenstrom zum Endpunkt sichern könnten. Da dies niemand tat, suchten wir nach einem Partner, mit dem wir zusammenarbeiten konnten, um diesen Schutz selbst zu implementieren."
Absicherung von Legacy-Umgebungen
Viele Seeschiffe arbeiten in erster Linie mit veralteter Technologie. Auf einigen Schiffen laufen sogar noch Betriebssysteme, die so alt sind wie Windows XP. Die Abschaffung dieser älteren Infrastruktur ist in der Regel nicht möglich, da sie oft eng mit kritischen Systemen wie Motoren oder Ballastanlagen verbunden ist. Aber diese Infrastruktur ungeschützt zu lassen, ist auch keine Option.
"Eines der ersten Dinge, mit denen wir uns bei der Entwicklung unserer Plattform beschäftigt haben, war die Frage, was bei einem Cyberangriff an Bord eines Schiffes passieren könnte", erklärt Ranslem. "Ein Angreifer könnte bösartige Daten in das Navigationssystem einspeisen und ein Schiff auf Grund laufen lassen oder die Maschinenkontrollsysteme mit Ransomware lahmlegen. Wir haben sogar schon Fälle erlebt, in denen Hacker in die Ballastwasser-Kontrollsysteme eines Schiffes eingedrungen sind und es so möglicherweise zum Kentern bringen konnten."
Dryad benötigte eine Sicherheitslösung, die auch auf Altsystemen eingesetzt werden kann.
Außerdem sollte die Lösung auch in einer Umgebung mit geringer Konnektivität funktionieren, ohne an Funktionalität einzubüßen. Mit diesen Anforderungen im Hinterkopf machte sich das Unternehmen auf die Suche nach einem Partner.
Nachdem Dryad über mehrere Jahre hinweg mit vielen Unternehmen gesprochen hatte, entschied man sich für BlackBerry.
"Wir haben uns verschiedene Faktoren angesehen, darunter CPU- und Speichernutzung, Kosten und Konnektivitätsanforderungen", erklärt Frank Fenner, Chief Commercial Officer bei Dryad Global. "Letztendlich fanden wir heraus, dass BlackBerry eines der einzigen Unternehmen war, das das von uns benötigte Maß an Funktionalität bieten und gleichzeitig unsere anderen betrieblichen Anforderungen erfüllen konnte.
Dryad Global entschied sich bald dafür, die von KI betriebene CylanceENDPOINT auf Schiffen einzusetzen und die von CylanceMDR™ verwaltete Sicherheitsplattform intern zu nutzen. Die Besatzung der Schiffe, auf denen das Unternehmen CylanceENDPOINT testete, bemerkte nicht einmal, dass die Lösung vorhanden war - sie arbeitete völlig im Hintergrund.
Sicherung der Meere der Zukunft
"Cybersicherheit wird auch in Zukunft ein wachsender Risikofaktor für Unternehmen sein, nicht nur in der maritimen Industrie, sondern weltweit", sagt Fenner. "Aber mit BlackBerry können wir mit diesem Wachstum Schritt halten und die Messlatte weiter hoch legen. Wir können sicherstellen, dass unsere Kunden das Rennen in der Cybersicherheit gewinnen, weil sie mit Dryad Global zusammenarbeiten - und weil wir mit BlackBerry zusammenarbeiten."
"Realistischerweise werden wir irgendwann an den Punkt kommen, an dem jeder Angriff, den wir sehen, ein Zero-Day-Angriff sein wird", fügt Ranslem hinzu. "Schifffahrtsunternehmen sind keine Technologieunternehmen; sie haben nicht die internen Kapazitäten, um sich gegen diese Art von Bedrohungen zu schützen. Aber wir können sie mit diesen Kapazitäten ausstatten - und sicherstellen, dass sie auf alles, was die Zukunft bringt, vorbereitet sind.
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